时光荏苒，60年弹指一挥间。英雄的新运人发扬中铁二局“开路先锋”光荣传统和“铺架尖兵”精神，顺应市场发展，牵手铁龙，跃马高原，实现跨越发展，走出了一条新运特色的发展之路，和谐之路，为中铁二局的发展写下了浓墨重彩的一笔。
司孕育于成渝铁路，组建于宝成铁路，正式建处于1953年。建立至今，新运公司经历了与新中国筑路史同步发展的全过程。半个多世纪以来，新运公司始终坚持“筑路架桥，服务社会，诚信交友，共谋发展”的宗旨，先后参建成渝、宝成、川黔、枝柳、青藏、秦沈、京津城际、哈大客专、京沪高铁、石武客专、广珠城际轨道交通、沪宁城际铁路等近百余条铁路；与此同时，新运人走出国门，拓展海外市场，参加了坦赞铁路援建工程和尼日利亚、利比亚铁路施工工程，为铁路建设做出了积极贡献。凭借优质的服务、过硬的本领，新运公司获得四川省“综合实力二十强企业”，全国“五一劳动奖状”及“全国双文明建设先进单位”、“全国用户满意施工企业”等荣誉称号。
在近60年奋斗历程中，新运人以路为家，以苦为乐，在困境中创新崛起，在兴衰起伏和艰难困苦的磨练下，创造无数奇迹。企业生产经营规模成倍增长，年完成施工产值由几百万元提高到43亿元，承揽经营任务高达70多亿元；企业产品结构由单纯临管运输发展为以铁路铺轨架桥、铁路桥梁制运架、城市轨道工程和公路工程为核心的多元产品；员工物质和精神文化生活发生了翻天覆地的变化。
上世纪九十年代初，随着铁路建设任务压缩，由上而下的指令性计划任务大量减少，大多数员工失业，产品结构单一，全公司举步维艰，面临生存危机。在这样的背景下，公司认真分析内外形势，及时调整经营策略和产品结构。首先从转产安置课题做起，以失业的工务队为基础组建路桥一队，参与市场竞争，在成功承担珠海鸡啼门公路大桥并取得首战告捷的经验后，果断作出了转产生产铁路桥梁的决定。在企业资金十分困难的情况下，公司发动全员积极筹资，组建了南平桥梁厂，并在横南铁路施工中首次成功预制铁路桥梁431孔，迈出了进军桥梁生产领域的步伐。
凭着不凡的实力，公司先后在内昆、秦沈实现了桥梁生产量的突破和质的飞跃。面临新一轮铁路建设高潮，公司乘势而上，向桥梁制造的高难新领域挺进，利用科技创新，在杭州湾大桥、浙赣、合宁、哈大、京沪、石武、成灌等制架梁中实现桥梁生产的又一个大跨越：2006年2月8日，合宁客运专线米双线整孔箱梁静载试验成功，成为了中国高速铁路“第一梁”；2009年，公司所属的龙岩、都江堰、郫县、昆山、元氏、新津、漳浦7个梁场，产品质量再次全部以高于90分的好成绩一次性顺利通过国家生产许可证的审查考核，公司被铁道部质检中心誉为全路制梁领域“一面不倒的红旗”。
转产桥梁制造的成功给新运人启示，只有放眼市场，抓住机遇，乘势而上，方可获得更多更大的发展。在桥梁生产取得突破的同时，公司秉承南平桥梁厂的创业精神，积极拓展业务范围，抓住城市轨道施工的建设高潮这一有利时机，迅速进军城市轨道施工领域，抢占先机，夺取了广州地铁2#、3#、4#线的全面胜利，凭借良好信誉，公司又获得广州地铁二、八线的施工任务，企业又一个新的经济增长点业已形成。
通过几代新运人的共同努力，公司构筑起了以桥梁制造、铁路铺架、城市轨道施工为核心的三大产品结构，线下工程、高速公路，以及仓储等其他产品业务得到相应拓展，新兴业务——轨道板预制、铺设也将逐步发展成为企业新的经济增长点，企业可持续发展之路不断拓宽。
在改革春风的沐浴下，新运人积极响应上级号召，结合实际，投身到改革的大潮中，按照“整体规划，全面推进；上下结合，积极探索；重点突破，分步实施；着力创新，逐步规范”的总体原则，本着“产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”的要求，在清产核资、明确企业法人财产权的基础上，于1999年完成了公司制改革，建立了符合现代企业制度的领导体制和组织制度，初步形成了企业法人治理结构，实现了由计划经济条件下的半军事化铁路施工企业向主动参与市场竞争并成为市场主体的现代新型企业的华丽转身。
同时，积极推进了集经企业与主业的分离，精干了员工队伍；按照市场法则，改革重组了实业公司管理层，分流安置了富余人员；完成了公司本部机构与职能整合，管理人员从2000年的175人减少到现在的110余人，减少了37%，提高了管理效率。为推进现代企业制度的全面化进程，公司不断地加强管理机制的创新和探索，完善社会保障机制，推进养老、工伤、失业、医疗保险等全面社会化进程；实行了全员劳动合同制、全员竞争上岗和以岗位工资为主的工资制度，初步形成了管理者能上能下、职工能进能出、工资能升能降的新机制。
改革发展带来的变化让每位新运人感同深受，员工物质和精神文化生活日益改善，企业效益逐渐提高，尤其是近三年，企业发展迅猛，生产经营年年实现新突破，施工记录不断被刷新，重难险的工程施工一个个被攻破，企业声誉享誉业内外。
近年来，随着我国铁路客运专线、高速铁路、城际铁路和城市轨道交通的飞速发展，新运公司紧紧抓住这一难得的机遇，凭借全新的市场经营理念，及时谋划新的经营策略，即以做专业化的铺轨架桥及轨道运输公司为宗旨，立足“铺轨架桥、城市轨道、桥梁制造”三大板块，精心打造三大品牌，全面实施“核心竞争力领先”和“差异化竞争”两大策略，全力实现“国内铁路轨道行业旗舰”的目标，使公司迅速形成“人无我有、人有我优、人优我特”的竞争优势。特别是在城市轨道交通这一全新领域，新运公司再次树立起了自己的品牌信誉，一举成为这一行业的引领者。首次采用新型扣件、长轨现场移动式焊接在广州市城市轨道二号线、三号线、四号线上施工并攻克了技术难题。合宁铁路大吨位箱梁预制和架设工程，在施工中创造了多个全国第一，并成功试制了先张法双线吨级铁路箱梁，完成了国内首条高速铁路京津城际轨道工程的博格板铺设和无缝线路的施工。公司在技术、管理和设备的全面创新，不仅在国内第一家拥有现场移动式焊机和掌握现场移动焊接技术，而且在施工中率先采用弹性短轨枕整体道床、单块最长浮置板整体道床、vanguard扣件、美国洛德扣件、ZH砂浆、板式道床直线电机感应板技术、合成树脂枕整体道床轨道结构等新工艺和新技术。京津城际铁路首次采用的CA砂浆，成都至都江堰铁路采用的自密实混凝土，都是铁道部首次采用由新运公司自主研制的，也是国内首创的新技术。
科技引路，科技兴企，助新运人走上了快速发展的道路。也正是凭借这一实力，新运公司的桥梁制造、城市轨道施工成为了同行的佼佼者。
多年来，新运公司始终把建设先进的企业文化作为打造企业品牌、促进科学发展、提升核心竞争力的重要举措。在生产经营管理中，公司坚持党委的政治核心地位，坚持“以人为本，科技为先，创造一流，追求卓越”的企业理念，大力弘扬中铁二局“开路先锋”的光荣传统及新运公司“铺架尖兵”的精神，加强以创新文化、品牌文化、诚信文化、和谐文化、责任文化、安全文化、项目文化、执行力文化为重点的企业文化建设，凝炼出了“尖兵”文化和“民主”文化两大特色文化，有力地促进了企业的可持续发展，极大地激发了广大员工热爱企业、奉献社会的积极性。
两大特色文化营造了内部和谐稳定，外部强势有力的企业环境。在企业文化的感召下，新运人变不可能为现实，创下了一个个奇迹：近年来，完成了向国际最先进桥梁试验制造、高速铁路无碴轨道、城市地铁的进军；在抗震救灾中，勇闯汶川生死路，仅用20多天就打通广岳铁路救援物资生命线，为及时将运抵灾区赢得了宝贵时间；“7·20”胶济大拨接实现了铁道部提出的“一个不伤、一事不出、一分不延”目标；在成都至都江堰铁路的建设中，30天完成500米长轨正线天创下了当时梁场建设投产的全国最高纪录，单月单场预制箱梁达119孔，打破全国最高纪录；在大丽铁路铺架中，60余天单机单线架桥机创下单机单线天使全线一次性达到铁道部验收标准；合宁线创下了“八个”第一，京津铁路打响了公司从普通铁路铺架施工向高速铁路铺架施工转型的知名度。这些成绩的取得，正是对新运人坚持打造文化软实力的最佳肯定。
“奋进尚未有穷期，万程风正举。”新运公司经过近60年的风雨历程，铺就了万余公里的钢铁大道。经历半个多世纪的艰苦磨砺，谱写了誉满神州的豪迈诗篇。如今，新运人正在新一轮铁路建设大潮中，劈波斩浪，扬帆远行！